Com o aumento da popularidade dos veículos elétricos (EVs) no Japão, os carregadores rápidos de 150 kW tornaram-se mais comuns. No entanto, muitos usuários notam que, ao carregar dois veículos simultaneamente, a potência por veículo cai para aproximadamente 90 kW. Mas por que isso acontece?

Limitações de Infraestrutura e Distribuição de Energia

A maioria dos carregadores rápidos de 150 kW no Japão utiliza o padrão CHAdeMO, com uma tensão máxima de 450V. Embora a potência total seja de 150 kW, ao carregar dois veículos ao mesmo tempo, essa energia é dividida, resultando em cerca de 90 kW por veículo. Isso ocorre devido às limitações de design e capacidade dos equipamentos.

Para fornecer 150 kW a dois veículos simultaneamente (totalizando 300 kW), seriam necessários cabos e equipamentos mais robustos, o que aumentaria significativamente os custos de instalação e manutenção. Além disso, a gestão térmica torna-se mais complexa, pois correntes elétricas mais altas geram mais calor, exigindo sistemas de resfriamento mais eficientes para evitar superaquecimento e desgaste prematuro dos componentes.

Impacto no Tempo de Carregamento

Embora a redução de potência possa sugerir tempos de carregamento mais longos, na prática, o impacto é limitado. Muitos EVs não conseguem manter a taxa máxima de carregamento durante todo o processo devido a restrições da bateria e protocolos de segurança que reduzem a potência à medida que a carga se aproxima de 100%. Portanto, mesmo com uma potência reduzida, o tempo adicional de carregamento pode ser mínimo.

Considerações Finais

A redução da potência ao carregar dois veículos simultaneamente em carregadores rápidos de 150 kW é uma medida projetada para equilibrar eficiência, custo e segurança. Compreender essas limitações ajuda os proprietários de EVs a planejar melhor suas sessões de carregamento e a reconhecer a importância de uma infraestrutura de carregamento bem projetada.

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